7月30日至31日，2025年全国交通运输科技演示工程技能沟通暨观摩会在G0615久治至马尔康段高速公路（以下简称“久马高速”）举行。来自交通运输部科技司，以及全国各地交通范畴100余位专家学者齐聚于此，聚集作为交通运输部“高原生态环保”科技演示工程的久马高速，在高原路域植被生态维护与康复再造技能、高原湿区域域水环境维护技能与高原高速公路工程绿色制作等方面获得的突破性效果。
7月30日，参加会议的专家学者在久马高速K188三联生态护坡段、龙日坝互通、龙日坝段红原2号桥等点位进行实地观摩，进一步探究项目高原生态环保科技演示工程整体成效、生态维护理念辅导选线规划等科技演示工程创立效果，并在7月31日的沟通会上就高原生态环保科技演示工程创立经历进行研讨，一起见证怎么经过科学技能立异技能在平均海拔超3300米的雪域高原上，破解生态维护与工程制作的难题，为高原高速公路制作构成一套可仿制的绿色才智制作样板。
据悉，演示工程创立进程中汇聚了交通运输部公路院、交科院，以及长安大学等10余家技能力量，投入科研项目经费超2100万元，经过数年攻坚，诞生区域标准1项、省部级工法4项、技能攻略12项、专利授权28项，可谓一份沉甸甸的“科技成绩单”。
早在规划阶段，项目就查询构成生态和地质危险图，提出根据危险图的公路生态地质选线办法，成功在多个湿地公园段选线中运用以桥代路、以隧代路等计划，完成最大极限地维护生态敏感区，执行生态环保要求。
为最大极限维护沿线原生植被，项目研讨提出草甸精准移植运用和高原野生灌木培养驯化技能，规划了全线原生植被和表土剥离与回铺分配图，并在沿线树立原生植被维护基地，包括查针梁子地道出口5000平方米的野生植被培养基地与神座地道出口10000平方米的生态演示基地。其间查针梁子地道出口野生植被培养基地分为六大区域，分别为草甸堆码维护展现区、灌木移植培养区、泥炭土堆码维护区、大棚草灌培养区、草甸回铺展现区、草皮培养试验区；神座地道出口生态演示基地培养物种包括樟子松、高山柳等6种植物，部分移植用于互通围合区美化及边坡修正，部分原地留存用于景象打造，草甸移植运用率到达100%，植被1年康复成活率到达85%，原生植被组成品种保存率到达90%；推行应用三联生态防护、PCF生态混凝土等新技能，进行“微创无痕”生态修正，完成了工程制作与生态维护偏重开展的方针。
一起，项目聚集“生态绿色、革新赤色、少量民族特色”，经过美化和人文景象专项规划，将生态环境、赤色资源、民族文明深层次地交融，绘就绚美高速画卷，高质量推动交通与旅行、文明交融开展。
杂乱的地舆、气候特征状况，使项目建筑进程中遇到诸多困难。久马高速沿线多公里湿地软土区，自然环境极点恶劣，深层软基达30米厚，冻融深度达1.2米，全线%。久马高速立异构成高原季冻区湿地软基分类处治技能，经过将沿线软土分红粉质粘土、腐殖土、淤泥质土、泥炭质土四类，结合分类处治等技能，有用处理了路基冻胀、融沉变形、差异沉降等问题，提高了路基稳定性，让冻土湿地里的公路既能抗住酷寒冰冻，又能看护生态家乡。
针对高原路面结构层易开裂、老化、结冰等问题，项目立异构成高原路面优质耐久制作新技能，经过振荡拌合+双层连铺+全降解保湿摄生膜与保温棉组合摄生的底层“抗裂三连招”，结合沥青面层LDHs改性剂、解交联橡胶复合改性沥青技能，提高沥青面层抗老化功能，运用下降温度的“温拌施工法”，完成底层均匀性、强度抗开裂稳定性延伸路面运用寿命。
高原混凝土在酷寒、枯燥、低气压和大温差环境下，水泥与水的硬化反响变慢，难以正常凝结成型，混凝土中水结冰胀大、消融缩短循环往复，导致结构有裂缝或破损，空气中、水中的腐蚀性物质还会浸透进去腐蚀内部结构，终究形成混凝土内部结构变差等问题。项目立异构成了高原大温差环境混凝土制备与施行工程技能，经过给混凝土拟定“个性化维护计划”，结合密实骨架堆积理论规划合作比、Y5型引气剂、外加剂“复配调优”抗冻“三件宝”，给混凝土配上了“抗冻防护衣”，让桥梁涵洞在极点条件下也能抗冻耐久。
据悉，久马高速科技演示工程的生动实践，不只成功探究制作高原质量高速公路，更系统孵化出一整套可推行仿制的高原生态环保高速公路制作技能系统。该工程经过标准化技能转化，构成了包括生态维护与工程制作范畴的标准系统，有用保证工程顺畅推动，显着提高了工程质量与技能水平，为高寒区域高速公路制作供给了有力的技能支撑。在经济效益方面，其演示技能推行估计发明效益超越1.7亿元；社会效益上，有用激活了沿线文旅经济，促进了民生改进与文明宣贯；环境效益尤为明显，实在看护了生态敏感区，维护了植被多样性，防治了水体污染，成功完成了工程制作与生态环境的协同开展。
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